<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-33096721</id><updated>2011-04-21T20:10:32.711+01:00</updated><title type='text'>Kayak Blog</title><subtitle type='html'></subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://kayak-blog.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default?max-results=100'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://kayak-blog.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><author><name>PMarquês</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01355484057256926529</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='27' height='32' src='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/SsRxD_AxwKI/AAAAAAAAD6M/pM-a4vLuu9o/S220/DSC01868.JPG'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>8</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-33096721.post-9096149480054597092</id><published>2007-12-13T09:57:00.000Z</published><updated>2007-12-17T10:46:08.956Z</updated><title type='text'>Rio Minho - 5 a 9 de Dezembro</title><content type='html'>&lt;p&gt;&lt;object width="425" height="355"&gt;&lt;param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/UH2wRDJOXbE&amp;amp;rel=1&amp;amp;border=0"&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name="wmode" value="transparent"&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src="http://www.youtube.com/v/UH2wRDJOXbE&amp;amp;rel=1&amp;amp;border=0" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;embed src="http://www.youtube.com/v/dymd4Kb-9r8&amp;amp;rel=" width="425" height="355" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent"&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/p&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/33096721-9096149480054597092?l=kayak-blog.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://kayak-blog.blogspot.com/feeds/9096149480054597092/comments/default' title='Enviar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=33096721&amp;postID=9096149480054597092' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/9096149480054597092'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/9096149480054597092'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://kayak-blog.blogspot.com/2007/12/rio-minho-5-9-de-dezembro.html' title='Rio Minho - 5 a 9 de Dezembro'/><author><name>PMarquês</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01355484057256926529</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='27' height='32' src='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/SsRxD_AxwKI/AAAAAAAAD6M/pM-a4vLuu9o/S220/DSC01868.JPG'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-33096721.post-1750622459095653405</id><published>2007-10-23T14:15:00.000+01:00</published><updated>2007-12-10T15:42:10.925Z</updated><title type='text'></title><content type='html'>&lt;div align="justify"&gt;&lt;strong&gt;EMANUEL BEST OF LIFE&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt; &lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;Aqui fica mais um blog do nosso amigo Emanuel, que decidiu partilhar as suas experiências, com o intuito de nos dar a conhecer algumas das actividades que vai fazendo nos seus tempos livres. &lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://emanuel-best-of-life.blogspot.com/"&gt;http://emanuel-best-of-life.blogspot.com/&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/33096721-1750622459095653405?l=kayak-blog.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://kayak-blog.blogspot.com/feeds/1750622459095653405/comments/default' title='Enviar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=33096721&amp;postID=1750622459095653405' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/1750622459095653405'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/1750622459095653405'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://kayak-blog.blogspot.com/2007/10/aqui-fica-mais-um-blog-do-nosso-amigo.html' title=''/><author><name>PMarquês</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01355484057256926529</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='27' height='32' src='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/SsRxD_AxwKI/AAAAAAAAD6M/pM-a4vLuu9o/S220/DSC01868.JPG'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-33096721.post-4724152730552019028</id><published>2007-08-16T11:55:00.000+01:00</published><updated>2008-12-10T08:34:06.502Z</updated><title type='text'>RECONHECIMENTO DO PERCURSO 1 DO ALVÔCO</title><content type='html'>&lt;a href="http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/RsQu-jvGjDI/AAAAAAAAA8I/DTTsErb0d_4/s1600-h/IMGP3518.JPG"&gt;&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5099252330369813554" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/RsQu-jvGjDI/AAAAAAAAA8I/DTTsErb0d_4/s400/IMGP3518.JPG" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align="justify"&gt;Bem... mais um reconhecimento na Ribeira do Alvôco, a parte que faltava conhecer.&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align="justify"&gt;Um percurso à maneira,... em que cerca de metade do percurso o desnivel é constante, o que quer dizer que poucas são as paragens. Pelo meio avistámos dois belos tobogans cada um com cerca de 10m de altura e um salto praticamente limpinho com uma altura de cerca de 8 a 10 metros de altura.&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align="justify"&gt;Parece que ainda há muito em Portugal para conhecer. Neste reconhecimento só compareci eu e o Pedro Carvalho. Pena não ter aparecido mais ninguém. Fizemos bastante limpeza ao rio, ao cortarmos bastantes ramos de salgueiros... pelo que, quando houver água é só curtir. As fotos vão estar disponíveis no site da Kompanhia (&lt;a href="http://www.kompanhiadasaguas.com/"&gt;http://www.kompanhiadasaguas.com/&lt;/a&gt;) e no KayakBlog na secção de fotos (&lt;a href="http://kayakfoto.blogspot.com/"&gt;http://kayakfoto.blogspot.com/&lt;/a&gt;). &lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/33096721-4724152730552019028?l=kayak-blog.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://kayak-blog.blogspot.com/feeds/4724152730552019028/comments/default' title='Enviar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=33096721&amp;postID=4724152730552019028' title='1 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/4724152730552019028'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/4724152730552019028'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://kayak-blog.blogspot.com/2007/08/reconhecimento-do-percurso-1-do-alvco.html' title='RECONHECIMENTO DO PERCURSO 1 DO ALVÔCO'/><author><name>PMarquês</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01355484057256926529</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='27' height='32' src='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/SsRxD_AxwKI/AAAAAAAAD6M/pM-a4vLuu9o/S220/DSC01868.JPG'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/RsQu-jvGjDI/AAAAAAAAA8I/DTTsErb0d_4/s72-c/IMGP3518.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-33096721.post-5093772651551248931</id><published>2007-06-15T23:19:00.000+01:00</published><updated>2008-12-10T08:34:06.674Z</updated><title type='text'>CANYON NERVE ES 6.0</title><content type='html'>&lt;a href="http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/RnMRSrnjdMI/AAAAAAAAA5M/KVz1shCG6lI/s1600-h/wallpaper2.jpg"&gt;&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5076420217620624578" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/RnMRSrnjdMI/AAAAAAAAA5M/KVz1shCG6lI/s320/wallpaper2.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align="justify"&gt;Mais uma aquisição... na ausência de água nos rios, sempre temos alternativas. Desta vez a aposta foi para uma bike da Canyon, a Nerve ES 6.0. Marca pouco conhecida em Portugal, mas tem vindo a conquistar adeptos. Bicicletas com preços bastante acessíveis, para uma relação preço vs qualidade. Se quiserem dar uma olhadela e conhecerem melhor esta marca, consultem o seguinte site: &lt;a href="http://www.canyon.com/_pt/"&gt;http://www.canyon.com/_pt/&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/33096721-5093772651551248931?l=kayak-blog.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://kayak-blog.blogspot.com/feeds/5093772651551248931/comments/default' title='Enviar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=33096721&amp;postID=5093772651551248931' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/5093772651551248931'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/5093772651551248931'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://kayak-blog.blogspot.com/2007/06/canyon-nerve-es-60.html' title='CANYON NERVE ES 6.0'/><author><name>PMarquês</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01355484057256926529</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='27' height='32' src='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/SsRxD_AxwKI/AAAAAAAAD6M/pM-a4vLuu9o/S220/DSC01868.JPG'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/RnMRSrnjdMI/AAAAAAAAA5M/KVz1shCG6lI/s72-c/wallpaper2.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-33096721.post-8705294609425792097</id><published>2007-05-25T23:58:00.001+01:00</published><updated>2008-12-10T08:34:06.959Z</updated><title type='text'>Capacetes IMPACTO</title><content type='html'>&lt;a href="http://2.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/RldrJ8hlNZI/AAAAAAAAA44/LPYmgivqOwY/s1600-h/IMGP2778A.jpg"&gt;&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5068637724238755218" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/RldrJ8hlNZI/AAAAAAAAA44/LPYmgivqOwY/s320/IMGP2778A.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;p align="justify" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;p align="justify" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"&gt;Finalmente capacetes nacionais…Hélder Silva, o criador destes magníficos capacetes que já faltavam há muito no nosso mercado. Capacete para várias ocasiões, downhill, kayak extremo e para a nova modalidade desportiva radical inventada recentemente pelo pessoal da 18&amp;amp;Cia. / C.N.Fafe o kayaktown (ver em &lt;a href="http://www.youtube.com/watch?v=JB5iJq7EHAw"&gt;http://www.youtube.com/watch?v=JB5iJq7EHAw&lt;/a&gt;)&lt;/p&gt;&lt;p xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"&gt;O acabamento destes capacetes podem ser ao teu gosto, personalizáveis, … amarelo, cor-de-rosa, preto, vermelho, às manchas, às riscas, as cores que te der na gana. O interior, igualmente… dependendo do tamanho da cabeçorra assim poderá ser o interior, moldado de forma a realizar-se um perfeito ajuste.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Para mais informações contacta o artista: &lt;a onclick="return top.js.OpenExtLink(window,event,this)" href="mailto:impactovisual.helder@gmail.com" target="_blank"&gt;impactovisual.helder@gmail.com&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/33096721-8705294609425792097?l=kayak-blog.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://kayak-blog.blogspot.com/feeds/8705294609425792097/comments/default' title='Enviar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=33096721&amp;postID=8705294609425792097' title='2 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/8705294609425792097'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/8705294609425792097'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://kayak-blog.blogspot.com/2007/05/extreme-stairs-kayak.html' title='Capacetes IMPACTO'/><author><name>PMarquês</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01355484057256926529</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='27' height='32' src='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/SsRxD_AxwKI/AAAAAAAAD6M/pM-a4vLuu9o/S220/DSC01868.JPG'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/RldrJ8hlNZI/AAAAAAAAA44/LPYmgivqOwY/s72-c/IMGP2778A.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>2</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-33096721.post-115643025626466049</id><published>2006-08-24T15:26:00.000+01:00</published><updated>2006-08-24T16:01:55.040+01:00</updated><title type='text'>Transporte de Kayaks</title><content type='html'>&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;Para os efeitos do &lt;em&gt;&lt;strong&gt;Regulamento de Autorizações Especiais de &lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/7148sv.1.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/200/7148sv.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Trânsito&lt;/strong&gt;&lt;/em&gt; (de acordo com a alínea b) do n.º1 do art.º 25º, da &lt;em&gt;Portaria n.º 387/99 de 26 de Maio&lt;/em&gt;), estão autorizados a circular veículos ligeiros de caixa fechada que transportem objectos indivisíveis (para este caso, kayak's) que, pelas suas dimensões, não se contenham na caixa do veículo, desde que não sejam excedidas as seguintes dimensões:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;- Em comprimento, 550 mm para a frente e 450 mm para a retaguarda, além do contorno envolvente do veículo;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:Trebuchet MS;"&gt;- Em largura, a do veículo;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:Trebuchet MS;"&gt;- Em altura, 4 m a contar do solo;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt; &lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:Trebuchet MS;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:Trebuchet MS;"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Modelo%20P1.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/200/Modelo%20P1.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;De acordo com o do n.º 2 do art.º 25º, da referida &lt;em&gt;Portaria,&lt;/em&gt; os veículos a que se refere a alínea b) do número anterior estão dispensados do uso do painel P2, devendo os limites da carga ser sinalizados com o painel P1 ou com luzes delimitadoras.&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/33096721-115643025626466049?l=kayak-blog.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://kayak-blog.blogspot.com/feeds/115643025626466049/comments/default' title='Enviar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=33096721&amp;postID=115643025626466049' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/115643025626466049'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/115643025626466049'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://kayak-blog.blogspot.com/2006/08/transporte-de-kayaks.html' title='Transporte de Kayaks'/><author><name>PMarquês</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01355484057256926529</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='27' height='32' src='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/SsRxD_AxwKI/AAAAAAAAD6M/pM-a4vLuu9o/S220/DSC01868.JPG'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-33096721.post-115623904029618173</id><published>2006-08-22T10:00:00.000+01:00</published><updated>2006-08-30T09:04:53.100+01:00</updated><title type='text'>Esquimotagem - Técnicas de Autoresgate</title><content type='html'>&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Mudan??a"&gt;&lt;/a&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;Introdução:&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;A capacidade de "dar a volta" no kayak depois de virar é provavelmente a primeira e a mais importante técnica de autorresgate na canoagem. Existem dois estilos básicos de esquimotagem: com apoio alto e com apoio baixo e um sem fim de variantes de um e outro estilo (esquimotagem dinâmica, esquimotagem retardada, esquimotagem de popa, etc.). A escolha do tipo de esquimotagem a utilizar depende das preferências do canoísta e das condições do meio onde se virou (mar, rio, lago/barragem, etc.) e o tipo de kayak que estamos a utilizar (kayak de mar, águas bravas, passeio, kayak-pólo, etc.).) &lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;Conceitos:&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;Para efectuar de forma segura e eficaz a esquimotagem é fundamental ter em mente estes quatro conceitos:&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Coloca????o.2.jpg"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;strong&gt;1. Colocação: &lt;/strong&gt;Não se pode iniciar a esquimotagem sem se ter colocado previamente na posição inicial:&lt;img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/400/Coloca%3F%3F%3F%3Fo.jpg" border="0" /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Coloca????o.2.jpg"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;strong&gt;2.&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;Apoio:&lt;/strong&gt; A pá de apoio da pagaia tem de estar paralela à superfície para "agarrar" a água e oferecer um apoio sólido.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="center"&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Apoio.jpg" border="0" /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;strong&gt;3. Perpendicularidade:&lt;/strong&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;O apoio máximo da pá na superfície da água dá-se no momento em que a pagaia está completamente perpendicular à linha do kayak. Prolongar o varrimento da pagaia até à popa ou ré pode provocar uma luxação no ombro.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Trebuchet MS;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Perpendicularidade.1.jpg" border="0" /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;strong&gt;4. Ancas:&lt;/strong&gt; A rotação das ancas no sentido perpendicular à linha do kayak é 90% da esquimotagem. Este movimento terá de ser suave e ao mesmo tempo enérgico para conseguir que o kayak volte à sua posição natural.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Ancas.0.jpg" border="0" /&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"&gt;Estilos de Esquimotagem&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;Dentro da grande variedade de estilos de esquimotagem que existem, neste artigo só se abordarão os dois tipos mais conhecidos e "eficazes", tanto pelo tempo de preparação dos mesmos como pela sua execução. Também se abordarão as técnicas para realizar a esquimotagem numa situação real, tanto no rio como no mar. Ter-se-á de relembrar que a esquimotagem é algo de muito pessoal e, que o estilo que melhor se adapta a alguém pode ser totalmente inadequado para outro. Cada canoísta deve desenvolver uma esquimotagem controlada, simples de executar e que lhe inspire confiança. A melhor esquimotagem é aquela que vira o kayak de volta à sua posição inicial.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;em&gt;Esquimotagem de apoio alto:&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Apoio%20Alto.1.jpg"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Apoio%20Alto.2.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/200/Apoio%20Alto.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;1. O canoísta adopta a posição inicial de esquimotagem.&lt;br /&gt;2. Efectua um varrimento de 90º com a pagaia até alcançar a perpendicular e conseguir o apoio da pá na superfície da água.&lt;br /&gt;3. Inicia a rotação das ancas apoiando-se na pagaia para rodar o kayak. A CABEÇA É A ÚLTIMA PARTE DO CORPO A SAIR.&lt;br /&gt;4. Roda-se a pagaia para colocar a pá na posição normal de remada.&lt;br /&gt;5. O canoísta coloca-se na posição normal de remada e reequilibrase.&lt;br /&gt;6. Conclusão da manobra&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;strong&gt;&lt;em&gt;&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;strong&gt;&lt;em&gt;Esquimotagem de apoio baixo:&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Apoio%20Baixo.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/200/Apoio%20Baixo.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;1. O canoísta coloca-se na posição inicial de esquimotagem.&lt;br /&gt;2. Efectua um varrimento de 90º com a pagaia até alcançar a perpendicular e conseguir o apoio da pá na superfície da água.&lt;br /&gt;3. Inicia a rotação das ancas apoiando-se na pagaia para rodar o kayak mas mantém a cabeça junto ao casco do kayak.&lt;br /&gt;4. Completa a manobra com um apoio baixo da pagaia na água e com o tronco junto ao casco do kayak.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;&lt;strong&gt;&lt;em&gt;Mudança de lado:&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;Normalmente efectuamos a esquimotagem pelo lado que temos maior probabilidade de êxito ou mais confiança mas existem situações derivadas da hidrografia do rio em que convém fazer a mudança de lado da esquimotagem (buracos, paredes, correntes fortes, rolos, etc.).&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;span style="font-family:Trebuchet MS;"&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;&lt;em&gt;Esquimotagem dinâmica:&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;Esquimotagem dinâmica: Trata-se de uma variante da "Esquimotagem de&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica1.jpg"&gt;&lt;/a&gt; apoio alto". Na esquimotagem dinâmica, o canoísta vira propositadamente (&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica1.0.jpg"&gt;&lt;/a&gt;ou sem querer) e volta à superfície sem perder o impulso para a frente. A esquimotagem dinâmica é muito útil em qualquer situação que necessite de velocidade em linha recta (por exemplo: ao aproximar-se de um grande rolo ou uma onda).&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica1.2.jpg"&gt;&lt;img style="CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Esq.%20Dinamica1.1.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica1.1.jpg"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica1.1.jpg"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica1.1.jpg"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;Quando sentires que estás a virar inicia rapidamente a esquimotagem na mesma direcção da viragem e roda energicamente o kayak, utilizando o mesmo impulso para começar a sair pelo outro lado.&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica2.jpg"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica2.0.jpg"&gt;&lt;img style="CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Esq.%20Dinamica2.0.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;Aproveitando o impulso de rotação que tens, inicia um apoio circular enquanto estiveres de cabeça para baixo...&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica3.jpg"&gt;&lt;img style="CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Esq.%20Dinamica3.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;Em vez de sair com um apoio, sair com uma forte pagaiada para a frente.&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica4.jpg"&gt;&lt;img style="CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Esq.%20Dinamica4.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;Continua a pagaiada até a pá estar na popa já totalmente erguido e com o tronco inclinado sobre a coberta da popa...&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica5.jpg"&gt;&lt;img style="CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Esq.%20Dinamica5.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;Inclina-te imediatamente para a frente e efectua uma pagaiada no lado contrário. Se fizeste tudo correctamente e uma vez concluída a esquimotagem estarás ainda movendo-te em linha recta para a frente.&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Esq.%20Dinamica6.jpg"&gt;&lt;img style="CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Esq.%20Dinamica6.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;Na esquimotagem dinâmica não existe descontinuidade entre a pagaiada-volta-recuperação-varrimento e apoio. Trata-se de um único movimento fluido e a sua execução completa não levará mais de três segundos.&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;em&gt;&lt;strong&gt;Esquimotagem retardada:&lt;/strong&gt;&lt;/em&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;"&gt;A única diferença entre este tipo de esquimotagem e a esquimotagem "normal" é o ritmo.&lt;br /&gt;Na esquimotagem "normal" iniciamos o movimento ao mesmo tempo que a pá de ataque sai da água e viramos o kayak. Na esquimotagem retardada iniciamos a manobra e esperamos uns instantes até que as condições da água estejam favoráveis… e então voltamos o kayak. A esquimotagem retardada é a mais indicada para os rolos, sucessão de ondas e locais de "playboating". Por exemplo, se virarmos num rolo, geralmente é preferível permanecer de cabeça para baixo até sair da corrente de retorno. Uma vez em águas menos oxigenadas (o que significa sem bolhas), proceder-se-á à viragem do kayak.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Periodo%20de%20espera.jpg"&gt;&lt;img style="CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Periodo%20de%20espera.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;em&gt;&lt;span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"&gt;&lt;strong&gt;Esquimotagem nas ondas:&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/em&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;Em grandes ondas de mar ou numa sucessão de ondas interessa-nos esquimotar sobre a parede das costas da onda para obter estabilidade e estar preparados para efectuar o apoio no momento de alcançar a crista.&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/Ondas.jpg"&gt;&lt;img style="CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/Ondas.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;strong&gt;&lt;em&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;Esquimotagem na corrente:&lt;/span&gt;&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;Outra vantagem da esquimotagem retardada é que não necessitamos de nos preocupar em esquimotar só para o lado descendente da corrente. Se voltarmos numa corrente rápida e tentarmos esquimotar imediatamente no sentido contrário à corrente, a corrente descendente "agarrará" a pá de ataque e empurrá-la-á para baixo... e a ti logo a seguir!...&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;...mas se retardares a viragem depois de ter voltado, tu e o teu kayak, adoptarão a mesma velocidade da corrente, momento no qual poderás esquimotar com toda a facilidade para o lado contrário ao da corrente!&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt; &lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;strong&gt;&lt;em&gt;Para além de toda esta breve explicação, poderás consultar o seguinte site, onde estão uns videos demonstrativos desta técnica, talvez os melhores que já encontrei na internet. Estes vídeos são nada mais que explicações de esquimotagem (mesmo falado, mas em inglês) e com boa qualidade de vídeo.&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align="justify"&gt;&lt;a href="http://www.exchile.com/KayakSchoolRollIdentifier.htm"&gt;http://www.exchile.com/KayakSchoolRollIdentifier.htm&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/33096721-115623904029618173?l=kayak-blog.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://kayak-blog.blogspot.com/feeds/115623904029618173/comments/default' title='Enviar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=33096721&amp;postID=115623904029618173' title='1 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/115623904029618173'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/115623904029618173'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://kayak-blog.blogspot.com/2006/08/esquimotagem-tcnicas-de-autoresgate.html' title='Esquimotagem - Técnicas de Autoresgate'/><author><name>PMarquês</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01355484057256926529</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='27' height='32' src='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/SsRxD_AxwKI/AAAAAAAAD6M/pM-a4vLuu9o/S220/DSC01868.JPG'/></author><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-33096721.post-115615767388858404</id><published>2006-08-21T11:52:00.000+01:00</published><updated>2007-08-20T11:52:57.516+01:00</updated><title type='text'>As primeiras pagaiadas!</title><content type='html'>&lt;div align="justify"&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/1600/HPIM2290_1.1.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/97/3554/320/HPIM2290_1.0.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;O inicio da minha actividade canoista, começou com um desejo que já vinha desde há muitos anos. Não foi possível na sequência de alguns impedimentos e indisponibilidades. No entanto, surgiu a idéia de avançar e achei que seria a altura oportuna de lutar por tão desejado hobby. Foi no inicio do Verão de 2004 que começou esta nova aventura. Parti então, para a escolha da minha primeira embarcação. Levou-me algum tempo. Os conhecimentos acerca de kayak's não eram nenhuns e muito menos dos kayaks de Águas Bravas, (que nem sequer conhecia) que é o que actualmente pratico, pelo que, depois de &lt;span style="font-family:arial;"&gt;muito&lt;/span&gt; investigar e pesquisar na net, ainda não sabia muito bem a embarcação que escolher. Dadas as circunstâncias relativas à minha localização geográfica, e dos recursos existentes na minha região, acabei por comprar um "Rotomod Cadence". Uma embarcação boa para a iniciação. Foi com ela que comecei a dar as primeiras pagaiadas numa barragem próxima da minha residência (Barragem da Marateca). E foi aí que aprendi algumas coisas, tais como, controlar a direcção do kayak, que de princípio era um bocado difícil. Num dos dias de treino encontrei mais um aficionado (Luís Quilhó) nesta barragem, que até hoje me tem acompanhado nas várias descidas. Parece que não, mas foi uma motivação para eu continuar. Depressa percebi que não era este tipo de canoagem (passear em barragens) que queria, e desde então parti à descoberta das ditas "Águas Bravas". E foi graças ao site mais famoso de canoagem em Portugal, o "Canoagem . Online" (&lt;a href="http://www.canoagem.online.pt/docs/default.asp"&gt;http://www.canoagem.online.pt/docs/default.asp&lt;/a&gt;), onde descobri quem me pudesse aconselhar, e a quem agradeço, especialmente ao Raúl Estrela e Artur Matos da Nabância (&lt;a href="http://www.nabancia.org/" target="_blank"&gt;http://www.nabancia.org/&lt;/a&gt;), que foram incansáveis e sempre disponíveis para ajudar.&lt;br /&gt;Foi no II Encontro de S. Martinho, no Alto Mondego no dia 6 de Novembro de 2004, organizado pela Kompanhia-das-Águas (&lt;a href="http://kompanhia-das-aguas.planetaclix.pt/PAGINA-1.index.htm"&gt;http://kompanhia-das-aguas.planetaclix.pt/PAGINA-1.index.htm&lt;/a&gt;) que me extriei nas Águas Bravas (com experiência zero). A descida foi feita num kayak Prijon que nem sei qual o modelo, cedido pela Nabância, uma vez que já tinha vendido o meu 1.º kayak e andava a sondar o próximo modelo a comprar. A experiência foi boa e positiva, na medida que se firmou a minha vontade em apostar nesta actividade desportiva. O kayak que comprei de seguida, não foi efectivamente o desejado, mas dadas as condições financeiras a aquisição recaiu sobre o &lt;em&gt;Speedo&lt;/em&gt; da marca &lt;em&gt;Eskimo&lt;/em&gt; (uma versão económica). O kayak que sempre desejei comprar foi o Salto da Eskimo, aquele que achei talvez o ideal para descidas de rios, que mais tarde acabei por adquirir. A seguir à 1.ª descida seguiram-se muitas outras, que me têm proporcionado momentos inesquecíveis, e não esquecendo de referir, a sempre boa companhia e camaradagem entre os canoístas desta vertente.&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/33096721-115615767388858404?l=kayak-blog.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://kayak-blog.blogspot.com/feeds/115615767388858404/comments/default' title='Enviar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=33096721&amp;postID=115615767388858404' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/115615767388858404'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/33096721/posts/default/115615767388858404'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://kayak-blog.blogspot.com/2006/08/as-primeiras-pagaiadas.html' title='As primeiras pagaiadas!'/><author><name>PMarquês</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01355484057256926529</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='27' height='32' src='http://3.bp.blogspot.com/_9mMFRCxM0U4/SsRxD_AxwKI/AAAAAAAAD6M/pM-a4vLuu9o/S220/DSC01868.JPG'/></author><thr:total>0</thr:total></entry></feed>
